本人2014年4月份买的一汽大众新迈腾自动领先版目前行驶里程数将近36000车辆行驶到28000公里左右的时候逐渐显现出低速换挡不顺畅，经常换挡顿挫、二挡升三挡以及低速转弯抖动的现象（随着公里数的增加，抖动现象越来越严重！）且出现过启动车辆后变速箱无法切换挡位的现象问题（仪表盘显示挡位处闪烁着一个小扳手图案）经4S店检测导读数据发回厂家，厂家给出答案更机电单元（滑阀箱），至此本车于2015年10月更换滑阀箱。经过半年的行驶，换挡顿挫，低俗转弯抖动的现象依旧存在，而且还出现了挂挡后给油不走车的问题，经联系经销商后又对车辆检测重新导读数据发回厂家，此次厂家的回复依然是更换机电单元（滑阀箱），至此本车于2016年5月初再次更换滑阀箱，经过几天的行驶，本车问题依旧存在且手动挡状态无挡位显示，在起步行驶时换挡顿挫严重差点早晨后车追尾。经过两次更换机电单元（滑阀箱）问题依旧存在，且问题越来越多，越来越严重，对此本人强烈不满，一汽大众厂家通过所谓的软件升级是取消了原来的优点，来弥补部分致命性硬件上的缺陷，感觉就是将成本(油耗上升顿挫等)转嫁给用户，来掩盖和拖延根本上的问题的发生。而出保后，DSG出现故障，则需要花费高达8万元左右来进行维修。在实行三包后大众厂家对DSG的保修期缩短至3年10万公里，这对用户来说是不能接受的，我要求参加参照大众国外做法进行召回并重新计算质保期并强烈要求索赔DSG变速箱总成，目的只有一个就是解决问题！请相关部门予以重视处理！！

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