新年伊始，各大车企陆续发布了2020年销量成绩单，正当我们沉浸在一个个光鲜亮丽的数字环绕氛围中，寻找着自己的爱车销量排名高低的时候，却往往容易忽视车市疯狂的背后还有更多值得大家关注的事情：汽车质量投诉。虽然投诉量高不一定挂钩销量，但至少可以起到一个借鉴作用，今天我们梳理了2020年内投诉量排在前十位的“大神”们，看看它们都有哪些“毛病”。

　　投诉量前10名中有9款车型为合资品牌，自主品牌中仅广汽传祺GS4上榜，同时广汽传祺GS4也“荣获”了自主汽车品牌投诉榜榜首，高达631起。而广汽传祺GS4的主要问题就是车身多处生锈、发动机漏油、变速箱异响、顿挫以及故障灯亮等等。

　　其中生锈问题集中在18款之前的车型，变速箱问题主要出现在之前的双离合车型上，好在GS4自19款就换装了6AT变速箱，我们也能看出有着极具下滑的趋势，甚至目前在售的2021款传祺GS4，基本上没有多少投诉量，这是否能够证明传祺GS4在品质上面，的的确确有了进一步的提升呢？我认为是肯定的，相较于老款车型，如今的传祺GS4还是有一定进步的，这不可否认。

　　除了因为折戟中保研碰撞测试导致的安全受质疑和口碑下滑，在其他方面，也存在着较多的质量问题。根据车质网数据显示，目前存在着较多的变速箱异响及顿挫、变速箱电脑板故障、滑阀箱故障、转向异响、车内异响、门窗异响、制动异响等方面的问题。

　　根据最新销量数据显示，上汽大众2020年累计销量1505505辆，同比下滑24.79%。冰冻三尺非一日之寒，“碰撞门”只是一个显性的导火索而已，而更深层的原因在于上汽大众的“唯利润”的发展战略。同时上汽大众的销量下滑也告诉我们，都2021年了，国内的消费者不是那么好糊弄的了，如果肆意在安全性方面减配，必将付出代价。

　　别克英朗最近一年投诉量724起，位列投诉榜第八位，问题主要集中在转向系统故障、变速器故障和发动机故障三个方面。其中据多数车主反馈，英朗转向系统故障多发于时速70-80公里以上的高速行驶状态下，其自带高速锁紧功能容易出故障，转向期间存在方向指向偏差、转向过度等情况，而手感加重涉及电子助力故障，异响则是投诉问题中比较集中的。

　　变速器故障则出现换挡异响、顿挫等问题，因为英朗的老款车型曾经采用双离合变速箱，也是车主反馈换挡顿挫和异响的根源。而关于发动机抖动现象，我们只能归结于三缸机的先天缺陷。对于英朗来说，通过更换四缸发动机重新回归销量榜前列，说明别克足够重视消费者诉求，不过从投诉问题来看，转向系统的故障涉及行车安全，应该予以彻底解决。

　　日产轩逸在2020年可以说是出尽了风头，不仅超过大众朗逸)拿下单车销冠，还实现了月销6.5万辆的超高销量，但客观地说，轩逸的确有不足之处，即搭载的CVT无级变速器不太靠谱，投诉量很高。

　　CVT无级变速器的优势在于换挡平顺性好，燃油经济性也不错，但动力稍差，而日产的这台CVT变速器不仅动力稍差，平顺性也不太好，不少车主反映存在顿挫、异响等问题。而且制动系统也被投诉存在异响、刹车泵故障等问题，如果说变速器故障可能影响驾驶体验，那么制动系统就危及行车安全了，另外在发动机异响、轮胎开裂、发动机漏油、车身生锈等方面的投诉量也比较高。

　　作为一汽大众的中流砥柱，迈腾并没有那么多负面消息传出，但是纵观2020年，各种变速箱问题成为了迈腾投诉飙升的重要因素，包括变速箱电脑版故障、滑阀箱故障、变速箱故障灯亮等问题。

　　大众双离合变速箱在华投放已有多年，并且大规模应用在旗下各车型上，出现问题已经不算什么新鲜事了，曾有车主因轻微异响顿挫问题到大众4S店维修，4S店和厂商甚至回应这属于“正常现象”。当然是希望厂家能够针对消费者投诉声音进行反馈和解决，但若是得不到回应，只能奉劝大家想开点吧。

　　朗逸是大众的销量王，作为上汽大众的当家花旦，朗逸一直占据轿车销量排行榜的前三位，和轩逸分庭抗礼。而朗逸投诉的问题主要涉及发动机异响、变速箱异响、轮胎开裂和车内异味，这也都是朗逸的老问题了。其实针对年销量超过40万辆体量的朗逸来说，871的投诉量对其来讲，投诉比并不算高。不过朗逸败给轩逸却是个不争的事实，本年度其不仅丢掉了冠军宝座，与冠军朗逸也有了近10万辆的缺口。

　　大众旗下车型可以说是投诉榜上的常客，在2020年投诉榜单前十中就占到4款，而速腾是投诉量最高的一款，而说到遭到投诉的原因，也无非是变速器顿挫、异响，其次还有制动系统异响和行车安全辅助系统故障灯。因此选择大众车型尤其需要注意这一点，假如对换挡平顺性要求较高，建议放弃入手速腾，但预算充足，还是可以选择匹配湿式双离合的高配车型。而制动问题和安全辅助系统故障，官方并没有给出明确答复。

　　东风标致408的全年销量不高，但是投诉量却来到了第三的位置，全年的投诉为1032例，投诉问题主要集中在发动机烧机油、悬架故障和轮胎开裂三个方面。其中涉及烧机油、抖动的质量问题更多集中在2015款之前的版本，我们也可以理解为随着年限的增长，烧机油似乎是不可避免的。与此同时，还伴随着发动机故障灯无故亮起等现象，也让车主捏了一把汗。

　　至于轮胎开裂现象，在408身上其实早就不是什么新鲜事，而且厂家似乎也不怎么在意这个问题。底盘同样爆出异响等问题，这与法系宣扬的大师级底盘调校似乎背道而驰，如果说408沦落到今天无人问津的地步，除了怪罪标致品牌影响力迅速下滑外，其自身存在的这些质量问题也值得车企深思。

　　虽说在很多消费者眼中，丰田是可靠耐用的代名词，但数据不会骗人，凯美瑞的确是2020年投诉量最多的车型之一，凯美瑞早期因发动机机油增多/机油乳化问题，导致投诉量激增，也一度影响了其销量，至今丰田并未给出明确的解决方案，目前仍有部分用户反映机油增多/机油乳化现象，这也是导致凯美瑞销量被雅阁)反超的原因。

　　除了机油增多和乳化问题之外，凯美瑞还出现了仪表台开裂、半轴漏油、球笼套渗油等问题，这些问题有些是涉及驾驶感受，有些则是存在安全隐患。虽然换代后的凯美瑞终于换掉了筷子悬挂，但频发的质量问题也让不少消费者对其持怀疑态度。当然很多人说凯美瑞的销量在那儿摆着呢，有些投诉也不可避免，所以，买与不买之间，还得自己去衡量。

　　要说起今年投诉率最高的车，经常关注汽车的一定能猜个不离十，那就是阿特兹。至于原因，总结起来一句话就是：买车送声乐队，车身异响、中控台异响、转向系统异响、门窗异响、天窗异响，还有后备箱、座椅、后视镜故障等等，大面积的异响问题让阿特兹被车主调侃为“阿特吱”。由于目前官方尚未提供解决方案，非常影响驾驶体验，因此投诉量也是居高不下。

　　除此之外，阿特兹在中保研碰撞测试正面25%偏置碰撞中虽然拿到了M（一般）的成绩，但A柱却出现了明显弯折，说明其对驾驶员的保护存在缺陷。俗话说“不黑”，这虽然是一句玩笑，但也足以说明品牌车型的可靠。可是，近来这种神话显然已经到了破灭的边缘，2020年投诉量第一是否也说明品控方面出现了问题呢？所以想要享受带来的操控的同时还要承受异响的困扰，买车之前一定要考虑好。

　　总的来说，每个品牌的汽车产品都有着不同的缺陷，只是看您能否接受罢了。而2020年上榜的这几个品牌，可以说都有着较为严重的问题，对消费者造成了困扰，所以才会被“炮轰”。最后，也希望各大汽车厂商能够把控好品质，不要辜负各位消费者的信赖。

　　如果当前你手里只有7、8万的预算，但是需求上又比较挑剔，想要颜值高、性能好、空间不俗，配置还不低的车型，会不会觉得有点贪心？确实，在现在这个无限内卷的时代，即便是再挑剔的要求都有可能被满足，例如这台长安逸动PLUS高能版就是一个很好的选择。

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